渣漿泵輸送的是含有渣滓的固體顆粒與水的混合物。但從原理上講屬于離心泵的一種。主要工作部件是葉輪和機殼，機殼內的葉輪裝置位于軸上，并與原動機連接形成一個整體。當原動機機帶動葉輪旋轉時，葉輪中的葉片迫使流體旋轉，即葉片對流體沿它的運動方向做功，從而迫使流體的壓力勢能和動能增加。與此同時，流體在慣性力的作用下，從中心向葉輪邊緣流去，并以很高的的速度流出葉輪，進入壓出室，再經擴散管排出，這個過程稱為壓水過程。同時，由于葉輪中心的流體流向邊緣，在葉輪中心形成低壓區，當它具有足夠的真空時，在吸入端壓強的作用下(一般是大氣壓強)，流體經吸入室進入葉輪，這個過程稱為吸水過程。由于葉輪連續的旋轉，流體也連續的排出、吸入，形成連續的工作。

　　流量調節方式：

　　通過改變渣漿泵出水管路上閥門的開啟度，使管路的局部阻力發生變化，從而改變管路系統特性曲線，達到改變水泵工況點的目的，稱為閥門調節，也稱為節流調節。該方式是常用簡單的流量調節方式。
 

　　采用閥門調節時，泵裝置工況點的改變情況。閥門全開時，渣漿泵的級限工況點。隨著控制閥門的逐漸關小，管路局部阻力增加，即S值增大，管路系統特性曲線變陡，裝置的工況點逐步向左移，出水量減少。當閥門全關時，相當于S無限大，流量Q=0，此時，管路系統特性曲線與縱坐標重合。所以，通過改變控制閥門的開啟度，就可以使得泵的工況點從空載工況點到級限工況點連續變化，達到控制流量的目的。

　　但是，各種泵流量調節方式采用閥門調節時是以增加閥門阻力(阻抗S增大)，消耗水泵的多余能量為代價的。如果泵在A點工作時，泵提供的揚程與管路所需要的揚程相等，沒有能量浪費，但是當泵在B點工作時，泵提供的揚程為HB，管路所需要的揚程為HB，浪費的揚程ΔHB-HB',相應多消耗的功率為ΔNB=ρgQBΔHB/ηB的功率。

　　因此，在渣漿泵的設計和運行中，一般情況下，不易采用閥門調節流量。但是，由于離心泵的曲線是上升的，使用閥門節流時，隨著流量的減小，水泵軸功率也隨之減小，對原動機無過載危害，也不會發生水泵汽蝕的危險。而且該調節方法簡單易行，易于控制，管理方便，因此在渣漿泵實際運行中流量調節方式采用閥門調節仍是常見的一種方法。